深高速下一个日本垄断全球那些技术五年要进击“收费公路+环保”双主业,洪荒兽王靠谱吗?

发布时间:2019-08-30 11:01 编辑:西极电力网

“所有公路上市公司都在积极谋求业务转型,开展新业务。”在深高速(600548.SH)董事长胡伟看来,高速公路行业发展十年前已经出现变化,转型已是必由之路。

8月26日举行的2019半年业绩会上,深高速的管理层称,下一个公司的五年发展计划中,收费公路和环保将成为公司的双主业。

之所以选择环保行业,胡伟认为除了行业贴近深高速主业以外,也对环保的长期景气发展表示看好,“我们判断30~50年都是行业景气期”。另外环保行业也有一定门槛,胡伟称“深高速不轻易进入任何门槛过低的行业”。

在多个环保细分领域中,胡伟称经过两年的实践和布局,未来将聚焦于危废处置、有机垃圾处置、工业废水和风电等领域,深高速将通过并购、自建、合作、品牌维护等方式来实施上述业务。

在资产结构中,胡伟介绍称:目前收费公路占比65%,大环保产业占比13%,城市综合开发占比6%,其他占4%。

深高速在环保领域的布局已初见雏形,2017年认购水规院15%股权是第一次试水,同年全资子公司环境公司完成了对德润环境20%股权的收购,2018年环境公司与苏伊士集团旗下的升达亚洲合资成立了深圳高速苏伊士环境有限公司,其中环境公司占51%股权。今年的最新动作是3月进行了控股收购南京风电51%股权,清洁能源方面也实现了布局。

环保领域的两个主要投资中,截至6月30日,德润环境的净利润为4.86亿元,为深高速带来投资收益9711万元。今年4月刚并表的南京风电目前尚未盈利,上半年净亏损为1181万元。

虽然大环保产业已确立为主业,但对上市公司的贡献还有待进一步提升,而目前为收入带来较为明显增长的则是房地产业务。根据该公司营收项目的统计,房地产开发一项上半年收入为3.09亿元,收入占比11.47%,仅次于收费公路业务,并且该项目比上年同期增长179.3%,主要原因是贵龙开发项目本期交房数量增加。

对于房地产业务,深高速的态度比较审慎。胡伟表示,国资委批复深高速经营业务包括高速公路及相关土地开发,“房地产一定不是深高速主业,将来也不是。”

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